Крепление распредвала ситроен




крепление распредвала ситроен

Содержание статьи:
  • Фото
  • Разборка распределительных валов на Citroen C4
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Citroen DS3 — самостоятельный ремонт. Итак, решено менять комплект цепи и мск. Причины: начавшийся расход масла (л на км, "троение" на холостых и в переходных режимах.). Никаких ошибок лексией не считывается, но я предпочитаю превентивные меры. Citroen DS3 THP , двигатель EP6DT, Прошивка E-Tuners Stage-1, механическая кпп, пр   Citroen DS3 THP › Бортжурнал › Ремонт EP6DT. Замена комплекта цепи ГРМ и МСК. IgnatKozlov на мобильном.

    Ранее я выкладывал чертежи распредвалов, но их изготовление для многих может оказаться непосильной задачей. Вчера наткнулся на гораздо более простой чертеж, который можно изготовить самому даже при помощи болгарки, тисков и напильника. Не забудьте прочитать описание, для понимания почему изготовлен.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Цепь ГРМ на Ситроене будет служить как минимум км. Конечно, этот регламент может быть нарушен, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя. Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках. Старайтесь не так часто использовать прицеп.

    крепление распредвала ситроен

    крепление распредвала ситроен

    Необходимый набор инструмента для данной работы: Старая вверху и новая цепь. Мне валы достались с предыдущим ситро в наследство от спортсменов с раллийного с2. Напоминаю, что на км я чистил впускные клапана пескоструем Tunap.

    крепление распредвала ситроен

    крепление распредвала ситроен

    крепление распредвала ситроен

    крепление распредвала ситроен

    крепление распредвала ситроен

    Упрощенный чертеж фиксатора распредвалов EP6 — бортжурнал Peugeot AT VTi года на DRIVE2

    Интересно после этого померить компрессию. Получается что выпускной раньше закрывается, а впускной открывается? Наверх 6 m Отправлено 03 Июнь - Вчера менял натяжной ролик ГРМ ,заодно решил поэксперементировать с фазами ,пробовал разные варианты в пределах одного зуба. После того как переставил оба распредвала на один зуб вперед, сделал пробный заезд в разных режимах. В итоге мотор работает ровнее раньше подергивался на холостых,трогается плавно раньше машина дергалась а если мало нажмеш газ то и глохла ,даже если не трогать газ на холостых просто отпускаеш плавно сцепление и машина едет раньше это было невозможно машина глохла ,когда сбрасываеш газ на первой и второй скоростях плавное замедление раьше клевала носом ,ушел провал при разгоне.

    Судя по компьютеру расход бензина не изменился. В интернеты перечитал много статей на эту тему ,мнения разные. Community Forum Software by IP. Каталог запчастей Citroen Service Инструкции по эксплуатации. Поиск Расширенный Искать в: Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Отправлено 03 Июнь - Citroen Xsara Picasso Пол: Три пути ведут к знанию: Vertuos Подающий надежду Пользователи сообщений 78 Город: Что скажут на это граждани специалисты? C4 Picasso - н. ПОлучается так но похоже мотору это нравится ,возможно перестановка компенсировала какой нибуть износ например кулачков распредвалов.

    крепление распредвала ситроен

    На один зуб вперёд по вращению? До этого было точно по меткам сейчас ровно на зуб вперед. Верю и это нормально! Интересно может кто менял маслосъёмные колпачки,мне после замены ремня показалась что динамика не та на разгон,при распросе на сервисе сказали всё по меткам! Отправлено 04 Июнь - Ну и чего удивительного вы открыли, это и есть тюнинг мотора. Проверьте максималку, вполне возможно пропала тяга на высоких оборотах.

    Вообче в рене, тайоте, мазде это стандартное решение, изменение угла открывания впускных клапанов. Я точно не уверен, но кажется у шкифа коленвала, есть некая эластичная муфта, сглаживающая резкие нагрузки, так вот она может со временем деформироваться.

    крепление распредвала ситроен

    Это, в свою очередь может привести к тому, что метки "уходят". Сегодня не поленился ,раскрутил шкив коленвала ,оказалось что положение шкива ремня на валу не единственное фиксированное ,шкив можно поворачивать как раз в пределах одного зуба. Поставил ремень обратно по меткам и провернул шкив коленвала на валу из одного крайнего положения в другое получилось такое же взаимное положение распредвалов и коленвала когда я перекидывал ремень на зуб вперед.

    Видимо шкив сместился в процессе эксплуатации или ранее меняя сальник спецы какие наугад забубенили шкив. Если у кого подобные проблемы есть проверьте положение шкива. А по поводу того что выпускной распредвал можно было не переставлять скажу что я пробовал этот вариант, в глушителе появляются хлопки и мотор работает неустойчиво ,распредвалы должны двигаться синхронно как одно целое ,попытки их распарить на один зуб ремня приводят к перебоям в работе движка.

    Может и вы правы. Если бы знать фазы газораспределения по углам и цилиндрам. Почему может ,проверено на практике ,по крайней мере для данного двигателя.

    крепление распредвала ситроен

    Ждем отчета по скорости и динамике разгона после , до Отправлено 05 Июнь - Neo Душа компании Пользователи сообщений Город: У меня знакомый на Пассате экспериментировал и получил перикинув на зуб вперед распред ,устойчивую работу на холостых но заметную потерю мощи на высоких оборотах вернул все назад. Отправлено 15 Сентябрь - По поводу темы скажу ,так и езжу со сдвигом фаз,расход не увеличился ,разгонял до дальше не стал,а главное забыл что такое глохнуть при трогание с места как пионер,с места идет мощно.

    C4 Picasso - Пол: В бэк апе написано что однозначно метки должны совпадать и отпуская гайку коленвала люфтит только шкиф, а метка все равно жестко привязана к коленвалу. Метки на коленвале жестко привязаны к коленвалу, как в принципе и на распредвалах. А регулировка люфтом в шкиве коленвала сделана для компенсации ремонтов головки блока.

    ГРМ Пежо 308 Двигатель EP6 Снятие, ремонт электромагнитных клапанов изменения фаз ГРМ



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲