Что лучше кайрон или ситроен с4 аиркросс?




Содержание статьи:
  • Фото
  • Сравнение Citroen C4 Aircross CVT 4WD ( л.с.) и SsangYong Actyon CVT 4WD ( л.с.)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Очередной компактный кроссовер от Citroen на деле оказался не таким уж и новым, но это ничуть не умаляет его достоинств.

    Citroen C4 L THP в Exclusive › Бортжурнал › Мысли вслух или Муки выбора: DS4 vs С4-aircross. SemT7 на мобильном. Задумался о такой теме- а не сменить ли мне по весне моё авто? с4-седану будет уже 2,5 года к лету, гарантия подходит к концу Да и пробег будет около тыс.км. Или купить продление гарантии еще на год и пока кататься на нём и не париться? Ведь он меня вполне устраивает! Но, об этом я подумаю сам и попозже, а сегодня у меня возник вопрос- а на что менять? Почему то хочется именно Ситро. И, если честно, у меня в мыслях 2 основных варианта: DS4 и С4-aircross. В связи с чем я бы хо.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Ситроен С 4 Аиркросс: действительно лучший из Ситроенов? Ситроен С 4 Аиркросс выпускается с года. Кроссовер является японско-французским автомобилем концерна Peugeot Citroen. На извилистых дорожках в предгорьях Французских Альп кроссовер вполне позволял ехать быстро и непринужденно.  Да и, просто грамотная ходовая: жёсткая и мягкая одновременно. В моей комплектации противотуманок нет. Citroen C4 Aircross: проверяем кроссовер — сайт За рулем ARTUR64.RU Цены на кроссоверы Пежо делают эти элегантные автомобили практически такими же привлекательными, как и Ситроен. Для неискушенного водителя больше и не надо.

    Также, способствует лучшей езде на внедорожных участках — высокий клиренс 20 см. Поэтому ДС4 на мой взгляд просто грубо говоря "компактный" кроссовер Да и сейчас само понятие кроссовер довольно размыто. Или все-таки все решит тест-драйв? С асх правда одно и тоже, но в целом поинтересней будет.

    Citroen C4 Aircross. Скрытая копия | ARTUR64.RU

    В итоге получается, что новая модель сравнивается не с конкурентами, как обычно, а практически сама с собой. Два года назад, кстати, когда мы тестировали на Хоккайдо только что появившийся ASX, все рассматривали его исключительно на фоне суперзвезды этого класса — Nissan Qashqai, остальные конкуренты перечислялись так, для галочки.

    Во время презентации Aircross нам, в принципе, тоже объясняли, чем он лучше японского образца. По крайней мере, выпуск Aircross не рассматривается как начало новой эры во взаимоотношениях с Mitsubishi. Впереди раздолье как для водителя, так и для пассажира. Так и в чем же, собственно, отличия? А по большому счету лишь во внешности. Дизайнерам дали практически полную свободу, в результате чего экстерьер заметно преобразился.

    Если смотреть сбоку, то сразу же вспоминаешь ASX, что само по себе и неплохо. Вид сзади — на любителя: В салоне просторно, уютно, красиво, без существенных изменений.

    На тест мы взяли двухлитровый полноприводной С4 с вариатором и мотором мощностью л. Маршрут проходил по хорошей дороге, частично по не экстремальному серпантину. В пути некоторое время шел довольно сильный дождь, и пару раз мы съехали с трассы для съемок. Ехали всю дорогу в режиме 4WD. Главное, что обратило на себя внимание, — это то, что в гору машина идет тяжеловато, притом что в салоне находятся лишь два человека практически без багажа.

    Мотор на затяжных подъемах воет после оборотов, и от этого унылого звука не спасает шумоизоляция. Поскольку на маршруте приходилось долгое время подниматься в горы, такое музыкальное сопровождение откровенно утомило.

    Что касается подвески, то на мелких дорожных дефектах ее комфортность оценить особо не удалось, проезд лежачих полицейских жестковат, на гуманном серпантине машина кренится, но в пределах разумного. Динамика у машины не спортивная, прямо скажем, вполне себе буржуазная. Рулевое и тормоза тоже нормальные для спокойной езды, без экстрима. Кроме этой версии, у нас будут продавать базовую 1. Расчет, конечно, правильный, хотя бы потому, что в сравнении с конкурентами и дорогая версия Aircross не так уж дорога — почти 1,2 млн руб.

    Вообще, интересно попробовать и базовый вариант, причем именно в российских условиях. Так что наше знакомство с моделью еще продолжится. И цена богатой комплектации у него ниже, чем у соперников. При этом очень туманна судьба базовой версии 1.

    При подъеме в гору двигатель ноет, неспешный разгон, отсутствие дизельной версии по непонятной причине. Вождение Автомобиль очень удобный во всех отношениях, в том числе и в вождении.

    Салон Просторный и уютный. Обстановка порадует многочисленных представителей среднего класса. Комфорт Уровень комфорта достаточный для того чтобы путешествие было приятным.

    Большой тест-драйв (видеоверсия): Citroen C4 Aircross



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲