Новый пежо 408 против фольксваген поло




Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйвы выходного дня — DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Что лучше Пежо или Фольксваген Джетта? Сравнить и Jetta.  Peugeot , 1 поколение, - Двигатель - отличная тяга с "низов", не чувствителен к загрузке автомобиля, не высокий расход топлива, уверенный запуск при * (ниже пока не было) без прогревов и антигелей. Отличная шумоизоляция, хорошее качество отделки салона, отсутствие "сверчков", очень просторный салон, огромный багажник.

    Есть ли смысл продатьVW Polo Sedan года с пробегом 10 и купить новый Пежо Обе машины в минимальных комплектациях.Спасибо.

    Kia Rio. Peugeut Skoda Rapid. Volkswagen Polo. Тип кузова. Седан с четырьмя дверьми. Седан с четырьмя дверьми. Седан с четырьмя дверьми. Хэтчбек с четырьмя дверьми. Седан с четырьмя дверьми.  л. Поразило то, что объем багажника Фольксвагена только на 14 л меньше, чем у Пежо. Но при этом тот же объем на 77 л больше по сравнению с Фордом. Автомобиль Шкода Рапид. Особых отличий в оформлении руля нет. У представителей B+ он твердый, а вот у Форда и Пежо он отделан мягким пластиком. По поводу эргономики. Что уж тут сказать, в очередной раз видны различия не столько классов, сколько брендов.

    Конечно можно, если даже с завода лысы предлагают для спортивных моделей Только с лысами моторы совсем другие. Зажатый мотор VW- маленького объема и требует постоянного выкручивания оборотов и очень плохо тянет в низах. Думаю вопрос будет исчерпан. Skoda Rapid Без засыпки шариками не скажешь, что разница между багажниками Rio и Рапида составляет ничтожные 17 литров Полноразмерными запасками были оснащены все, кроме Фокуса.

    Kia Rio против Skoda Rapid, Ford Focus, Peugeot и VW Polo. Выбор Авторевью. - KIA RIO клуб

    Как и обычно, интересные посты из БЖ своих авто переношу в личный блог , здесь рассказ чуть дополненный, особенно в части про Peugeot Сейчас работаю над систематизации личного блога — завтра довершу. Когда на выходных изредка появляется свободное время — не отказываю себе в удовольствии потестить чего-нибудь. Решил поделиться некоторыми впечатлениями от последних тест-драйвов осенних. К сожалению речь в данном случае пойдёт об обычных поездках с менеджером на короткое расстояние от автосалона — без экстрима, с минимумом возможных режимов движения.

    Тесты проходили на асфальте приемлемого качества, но с длинным участком — где были ощутимые поперечные волны. В маршрут входила небольшая s-образная связка поворотов и перекресток с круговым движением — который к моему драйверскому счастью — всегда был пуст. В кои-то веки Королла стала выглядеть современно и подтянуто, но найти хоть какие-то преимущества по сравнению с Джеттой — не удалось.

    Очень интересно было попробовать в деле новенькую Toyota Corolla. Как ни крути — один из главных конкурентов VW Jetta. Честно говоря переживал даже немного — а вдруг поторопился я с покупкой Джетты и Королла понравится мне больше.

    На тест выставили версию с мотором 1,6 л и вариатором. По мощности тойотовский мотор 1. Поэтому ничего удивительного, что по динамике Королла уступает. Но разочаровало не это — многих устроит и такая динамика. Шумоизоляция — вот главный бич новой Короллы, при разгоне "в пол" уши закладывает даже у передних седоков, не говоря уже о тех, кто сидит сзади. Невероятно шумный автомобиль, удивительно даже, просто попробуйте сами — интереса ради. Здесь конечно вносит лепту "фирменная" особенность вариатора — при интенсивном разгоне стрелка тахометра зависает на одной ноте и движок надрывно ревет, ногу так и тянет убрать с педали газа.

    По сравнению с Джеттой — на задних сидениях неудобно, подушка покороче. Материалы отделки — проще, рабочее место водителя также проще чем у Джетты и Октавии. Подвеска как мне показалось — жестче отрабатывает мелочь, а "фон" на руле — выше. В общем, как я и предполагал, отшлифована Королла не до так ой степени — как Джетта, а цены то сопоставимы.

    Истоки французской компании Peugeot берут свое начало в далеком 1810 году. Однако изначально фирма производила кофемолки и перцедробилки. В настоящее время это один из крупнейших в мире автопроизводителей.

    Но народ брать будет — свои плюсы безусловно есть у модели, плюс у Тойоты пожалуй самая большая армия поклонников. Hyundai i30 2-й генерации — удивил: Ей бы ценник снизить, а там глядишь и продажи улучшатся. Следующим был пятидверный хэтчбек Hyundai i30 II 1. Представьте себе, на ходу эта машинка понравилась мне больше Короллы.

    Вот уж не ожидал. В корейце тише но чуть шумнее, чем в Джетте , а подвеска лучше переваривает дорожную мелочь по сравнению как с Короллой, так и с Джеттой.

    Автомат ведет себя вполне адекватно. Задний диван лучше — чем в Королле, но хуже чем в Джетте. А в целом — по эргономике, материалам отделки, ходовым качествам — Hyundai i30 попроще Джетты и тем более Гольфа 7, хотя цены сопоставимы с Джеттовскими.

    Hyundai i30 или VW Jetta — за одинаковые деньги — любопытный выбор правда? Прайс у француза хороший, но лоска модели не хватает. По сравнению с тремя вышеупомянутыми моделями й я бы поставил на 4-е последнее место. Нет у этой машины лоска, совсем нет, зато и ценник самый гуманный. За рулем удобно усесться не смог, сзади много места — но для меня это не имеет большого значения.

    Тест драйв Renault, Peugeot, KIA



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲